Aby sa zabezpečilo nepretržité fungovanie vznetového motora, musí sa palivo vychádzajúce z palivovej nádrže dôkladne vyčistiť od nečistôt. Ak je palivový filter nesprávny, presné diely v vstrekovacom čerpadle paliva a vstrekovači sa opotrebia alebo rýchlo uviaznu. Opotrebenie presných dielov spôsobí nerovnomerné dodávanie oleja do každého valca, zvýšenú spotrebu paliva a znížený výkon.
Vo vznetových motoroch sú zvyčajne nainštalované dva filtre. Prvým je sitko, ktoré je nainštalované pred prenosovým čerpadlom na odfiltrovanie veľkých nečistôt. Druhým je jemný filter, ktorý odfiltruje malé nečistoty, ktoré sú nainštalované pred vstrekovacím čerpadlom paliva.
Palivový filter je sériovo zapojený medzi palivové čerpadlo a vstup do telesa škrtiacej klapky. Funkciou palivového filtra je odstraňovať pevné nečistoty, ako je oxid železa a prach, obsiahnuté v palive, aby sa zabránilo upchatiu palivového systému (najmä vstrekovača). Znížte mechanické opotrebenie, zabezpečte stabilnú prevádzku motora a zlepšite spoľahlivosť. Konštrukcia olejového horáka pozostáva z hliníkového puzdra a konzoly s nehrdzavejúcou oceľou vo vnútri. Konzola je vybavená vysokoúčinnými filtračnými listami a listy filtračného papiera sú vytvorené v tvare chryzantémy na zväčšenie prietokovej plochy. Filter EFI nie je možné použiť s filtrom karburátora. Pretože filter EFI je často vystavený tlaku paliva 200 až 300 KPA, je zvyčajne potrebné, aby jeho pevnosť v tlaku bola vyššia ako 500 KPA a karburátorový filter nemusí dosiahnuť taký vysoký tlak.
